1997年美國(guó)將與危地馬拉訂立的協(xié)議作為標(biāo)準(zhǔn)范本發(fā)布。主要內(nèi)容如下：

  (1)美國(guó)跨境航線(xiàn)。定期客貨運(yùn)，可以授予第1~6航權(quán)；貨運(yùn)航班擴(kuò)展到第7航權(quán)。

（2)航空公司指定。航空公司指定數(shù)量不受限制，指定標(biāo)準(zhǔn)為多數(shù)所有權(quán)和實(shí)際控制權(quán)的指定標(biāo)準(zhǔn)。

（3)自由定價(jià)。航空貨代公司可以根據(jù)市場(chǎng)的商業(yè)因素確定價(jià)格。雙方有三種情況可以干預(yù)：第一，不合理的歧視價(jià)格或做法；第二，保護(hù)消費(fèi)者免受支配地位導(dǎo)致的高票價(jià)；第三，保護(hù)航空貨代公司不受政府補(bǔ)貼或者支持導(dǎo)致的人為低票價(jià)影響。各方可以要求通知價(jià)格或者進(jìn)行價(jià)格備案。一方不得采取單方面措施。

（4)更換機(jī)型。只要指定國(guó)（對(duì)于去程運(yùn)輸，更換機(jī)型和航班號(hào)后續(xù)地點(diǎn)構(gòu)成以指定國(guó)為始發(fā)的國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)部分；對(duì)于回程航班，更換機(jī)型和航班號(hào)后續(xù)地點(diǎn)構(gòu)成以指定國(guó)為目的的國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)部分），全貨運(yùn)服務(wù)除外。

（5）包機(jī)運(yùn)輸。雙方指定貨代公司的包機(jī)運(yùn)輸在兩國(guó)內(nèi)的點(diǎn)不受限制，可以直接在兩國(guó)之間飛行，也可以在對(duì)方國(guó)家與第三國(guó)之間從事包機(jī)運(yùn)輸，而且點(diǎn)不受限制，只要該航段構(gòu)成母國(guó)與對(duì)方之間連續(xù)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)組成部分（第5航權(quán))，但是不包括貨運(yùn)包機(jī)，也就是說(shuō)貨運(yùn)包機(jī)有第7航權(quán)。包機(jī)運(yùn)輸有分程權(quán)、合并運(yùn)輸?shù)臋?quán)利、更換機(jī)型等權(quán)利。執(zhí)行包機(jī)服務(wù)的航空公司可以選擇受本國(guó)或者對(duì)方國(guó)家有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)管轄，如果兩國(guó)的法規(guī)有差異，應(yīng)依照對(duì)包機(jī)限制最小的執(zhí)行。

（6）跨境物流系統(tǒng)非歧視和競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)則。信息顯示標(biāo)準(zhǔn)適用的一致性；數(shù)據(jù)的全面性；不應(yīng)刪除加入航空公司提交的信息比如更換機(jī)型的信息以及航班經(jīng)停點(diǎn)的信息；計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)不僅有義務(wù)，也有權(quán)按照提供服務(wù)所雅地濟(jì)適用的跨境物流系統(tǒng)規(guī)則從事業(yè)務(wù)活動(dòng)；訂座費(fèi)和分銷(xiāo)設(shè)備都應(yīng)在非技視的基礎(chǔ)上提供：信息顯示應(yīng)是非歧視的、貨代公司中立的、市場(chǎng)中立的：一方應(yīng)有權(quán)讓主營(yíng)業(yè)務(wù)地在另一方的銷(xiāo)售代理和旅行社自由進(jìn)入其貨代公司系統(tǒng)，只要符合上述原則。一方不能對(duì)另一方的貨代公司系統(tǒng)在使用施信設(shè)施、硬件和軟件選擇和適用、硬件技術(shù)安裝上實(shí)行更為嚴(yán)格的要求也不能在信息顯示上實(shí)施更為嚴(yán)格的要求。

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